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特斯拉上海工廠動工,馬斯克笑了!
發布時間:2019-1-29 10:11:13

1月7日,特斯拉上海超級工廠正式開工。目標是在今年夏天完成初期建設,年底開始生產小型車Model 3,并在來年實現大批量生產。特斯拉CEO埃隆·馬斯克和特斯拉其他高層與上海部分領導、上海市政府、工信部、國家發改委共同出席了開工儀式。



此前,特斯拉宣布借鑒北美Model 3產能不斷提升的經驗,加速建設上海超級工廠。同時,幾天前,特斯拉還宣布正式向中國客戶開放Model 3的選配,新訂單的交付預計將從3月開始,早期預訂訂單的交付最早將從2月開始。

上海超級工廠將為中國市場生產Model 3電動車和未來的新車型。工廠建成后,計劃在初始階段每周生產約3,000輛Model 3電動車,完全投入運營后年產量則將攀升至500,000輛純電動整車。

據美國CNBC網站報道,在上海的動工儀式上,特斯拉CEO馬斯克表示,“中國已經成為全球電動車應用領導者。特斯拉以加速世界向可持續能源的轉變為使命,中國市場對于我們實現這一愿景十分重要”。

已知的關鍵信息如下:


  • 特斯拉上海超級工廠進展之神速已經不能用一路開綠燈來形容,簡直是一路開警燈。

  • 特斯拉上海超級工廠將在今年夏天完成初步建設,年底開始 Model 3 的生產,2020 年大規模出貨。

  • 特斯拉上海超級工廠只會出產 3/Y 的入門版,而且僅面向大中華區銷售;S/X 、3/Y 的長續航、性能版等高階版本則將在美國生產,面向全球銷售,包括中國。


在奠基儀式上,馬斯克非常興奮。社交媒體上傳播的現場視頻顯示,在儀式的最后,馬斯克甚至當場搖擺了起來,直至上海市有關領導找他握手,才停止了扭動。


他的興奮可以理解。雖然在中國設廠一波三折,但去年 7 月正式敲定協議后,上海政府方面給予的支持可以說是史無前例的。


例證有兩個。


一個是在與中國網友@Vincent 的互動里,馬斯克自己說,非常感謝中國政府的支持。



另一個則是@硬哥 在微博上披露的:


特斯拉上海超級工廠為什么進展神速,因為它不是一路開綠燈,而是一路開警燈,這就是中國速度。大容量接電項目的平均周期為80天,而超級工廠1200KVA的臨時施工用電只用了37天就接通了,期間還調了一次臨時箱式變電站的位置。 這一奇跡被刊發在了國家電網官方報紙上面。



最后一個可供參考的消息則是上面這張圖。根據截圖顯示,特斯拉上海超級工廠廠房項目施工許可日期為 2018年12月29日,合同工期(日歷天)僅為 180 天。


這就是馬斯克為什么說今年夏天上海工廠主體結構會完成的原因。

馬斯克推特截圖


馬斯克明顯洞悉了中國市場的秘密。


就在上海工廠奠基儀式開始之前,馬斯克連發 4 條推特,對上海工廠的使命進行了解讀。


其中的關鍵信息有以下幾點:


1、上海工廠會在今年夏天完成主體結構,年底出車,2020 年上量。

2、上海工廠只生產 Model 3 與未來的 Model Y,不負責 S/X 的生產。

3、上海工廠出產的 3/Y,是入門版本,而且僅在大中華區銷售,其他版本的特斯拉都在北美生產,銷往全球,包括中國。


馬斯克推特中的「affordable versions」、「higher cost versions」引發了廣泛討論。


從絕大多數車友的討論來看,「affordable versions」肯定是不包括目前在華銷售的長續航版本(49.9 萬人民幣,NEDC 590 公里續航,百公里加速 4.8 S)與 Performace 高性能版本(56 萬人民幣,NEDC 595 公里續航,百公里加速 3.5 S)的。



馬斯克在回答其他網友提問時,再一次強調,上海生產的 Model 3/Y 只會在大中華區銷售,不會賣到北美市場。「Affordable cars must be made on same continent as customers」。


這樣的再次強調,讓人不得不聯想特斯拉上海工廠的 Model 3,將會是中國定制版。



彭博社稱,特斯拉的中國工廠是其在美國本土之外的第一家超級工廠。由于美國市場需求減少,在中國建廠對特斯拉來說尤為關鍵。外商獨資汽車廠的身份,意味著特斯拉不必和中國伙伴分享利潤和技術,這與合資企業不同。本地化生產還可以幫助特斯拉規避進口稅。


美國“石英”網站7日稱,特斯拉宣布上海工廠動工的當天,中美貿易磋商也拉開帷幕。馬斯克2017年年底就有在上海建廠計劃,中美貿易戰使特斯拉加快這一計劃。路透社稱,盡管當前中美貿易戰仍然十分激烈,這座超級工廠依然將是中國第一家外商獨資汽車廠,反映出中國全面轉向開放汽車市場。


必須要說的是,特斯拉中國工廠大規模出貨之時,恰好是中國新能源補貼政策全面退坡之時。


如果基礎國產版最終定價在 30 萬人民幣左右,大家會選擇誰?如果在 35 萬呢?


屆時,無論是蔚來這樣的新造車公司,還是比亞迪、上汽榮威、北汽這樣的傳統新能源廠牌,都勢必會受到類似 iPhone 進入中國時的沖擊。


還有一年!期待這一年!


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